适用于机载车载的高性能，高可靠性的瞬态抑制解决方案

在电子线路中，间接雷击，或者感应电磁脉冲引发的瞬态过电压（浪涌），尖峰电压对电子设备或系统具有强大的破坏效应，这就是一种瞬态现象。同时，在机载、车载领域，诸如：交流发电机、暖通空调、交直流电机、燃油泵、旋转信标，大功率负载的投切，线路中的“抛负载现象”… 都是瞬态噪声的来源。

电子电气设备的大规模集成化，智能化，人机交互功能的普及，空间电磁环境越发复杂，带来更多电磁敏感性方面的问题。

国军标，机载弹载，车载领域，涉及的瞬态测试项目主要有以下几个项目：如下表(表述不严谨)。

按照GJB181/298开展相关的浪涌试验时，问题普遍存在，在GJB151B有关的CS101/106/115/116测试时（其中，CS101属于低频瞬态干扰），出现敏感性问题的概率也是非常高。

瞬态干扰具有随机性，宽频谱，高峰值，高叠加特性，且上升沿以及脉冲宽度，重复频率随机。传统的瞬态抑制技术和产品多使用GDT,MOV,TVS等器件，由于器件的高残压，高损耗缺陷，导致高可靠性和长寿命无法得到保证；同时，基于幅值对瞬态波形进行衰减，无法在频域响应瞬态波形，故无法实现瞬态波形的大衰减，高性能也无法实现（直流小电流（Ir≤3A）EUT，由于自身的高阻抗特性，TVS具有相对于EUT小得多的阻抗，按照基尔霍夫KCL定律，TVS可分流绝大多数能量，此时，TVS为最佳选择 ）。

目前，国外航空航天以及军工领域流行的解决方案如下：

在过去二十年，高性能，高可靠性的瞬态抑制技术，经过了多次迭代，终于得到比较完美的解决。
其中以lone star aviation(USA) 与ASCO(USA)贡献最大。lone star aviation在2000年初率先开展了直流瞬态抑制器（第三代技术）研发，大约在2010年左右完成商业化。由于直流瞬态抑制器较有源浪涌抑制器性能好，适应性强，用途广，所以在美国航空机载领域迅速取得领导地位。有源浪涌抑制器的市场地位迅速式微。lone star把该产品命名为：Eliminator filter，我司命名为直流瞬态抑制器。

ASCO公司率先实现了交流瞬态抑制器的商业化，把交流瞬态抑制器命名为：Sine wave trucking filter，我司暂时命名为交流瞬态抑制器。相对于第一代：EMC滤波器+ 基于MOV,GDT的组合电路，交流瞬态抑制器不仅具有连续信号、调制信号的抑制能力，对各种瞬态干扰（脉冲）的抑制能力得到了极大的改善，克服了MOV,GDT器件残压高，损耗快的缺点，可靠性及长寿命的问题均得以解决。如下图。

   附件1：
交流瞬态抑制器与EMI滤波器使用数据对比图表：


附件2：
正弦波跟踪浪涌抑制技术介绍: 普通浪涌抑制器，在浪涌到来时，只响应一个过电压或者电压变化；作为前沿技术，正弦波跟踪技术，具有普通浪涌抑制器的功能，还响应于频率的变化，即不论浪涌叠加在正弦波相位的何处，都起同样的抑制作用，具体区别如下图所示。

在本文中，给出了浪涌和电磁脉冲抑制的多种方法，用户可根据实际情况，选择合适的产品，改善电子设备或系统的浪涌和电磁脉冲防护能力，顺利通过相关测试。